António Júlio Almeida, um gestor do caraças.

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António Júlio de Almeida, Presidente da EMEL.

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Uma noticiazinha publicada no Expresso, em Setembro de 2010:

«Lucros da EMEL vão triplicar em 2010
A capital portuguesa revelou-se a cidade europeia onde é mais caro estacionar um automóvel nos parquímetros de rua e esse facto traduz-se em maiores receitas para a EMEL.
Alexandre Coutinho (www.expresso.pt)
7 de setembro de 2010

A cidade de Lisboa não é toda igual, diz António Júlio de Almeida

Em 2010, o atual tarifário vai permitir à empresa triplicar os resultados obtidos em 2009 (€180 mil), para um intervalo entre €600 e €700 mil. Considerando a primeira (€0,80) e a segunda hora (€1,80), o pagamento nos parquímetros da EMEL - Empresa Municipal de Estacionamento de Lisboa é inferior à média europeia (€0,93 e €1,91, respetivamente) e à média dos parques operados por privados em Lisboa (€1,02 e €2,01). No entanto, os custos aumentam significativamente a partir da terceira e quarta hora (€3,40 e €5,15 respetivamente), quando as médias europeias são de €2,49 e €3,47 no mesmo período.

Uma comparação internacional de tarifários "permitiu concluir que Lisboa tem tarifas mais caras no estacionamento de baixa rotação, a partir da primeira hora, face aos exemplos analisados", admite a própria EMEL, com base num estudo de 2009. Em confronto, estão cidades como Londres, Amesterdão, Milão, Madrid e Oslo. Nesta última, estacionar durante quatro horas (€2,50) custa menos de metade do que em Lisboa (€5,15). Na capital portuguesa só é mais barato estacionar nas zonas de média e alta rotação, cujo tarifário vai ser revisto em 2011.

A ANEPE (Associação Nacional de Empresas de Parques e Estacionamento) ainda não dispõe de um estudo semelhante para o conjunto dos 143.378 lugares de estacionamento dos seus 20 associados em Portugal. Mas a consulta a uma amostra de oito cidades e outro tantos parques de estacionamento em aeroportos, estações de caminho de ferro e centros comerciais, permitiu concluir que Lisboa é, de facto, a cidade mais cara do país e matéria de estacionamento, com destaque para o Aeroporto da Portela (€6 a €8,80 para quatro horas, consoante o parque utilizado). No Aeroporto Francisco Sá Carneiro, no Porto, o tarifário varia entre €5,80 e €8,10.

No entanto, António Júlio Almeida, presidente da EMEL, indigna-se perante o facto de ser, atualmente mais barato estacionar um carro o dia todo na avenida da Liberdade (€15,45) do que no parque subterrâneo da praça dos Restauradores (€19,85) gerido pela Emparque.

Para pôr fim a estas disparidades, a EMEL apresentou um novo modelo tarifário diferenciado para a cidade de Lisboa, com duas coroas e dois tipos de eixos principais. Com a cidade assim dividida, verifica-se que a tarifa vai diminuir em cerca de 62% dos lugares e subir em 35% dos espaços de estacionamento. Apenas 3% dos grandes eixos irão sofrer aumentos mais significativos e serão limitados a um período máximo de duas horas, em vez de quatro.

"O que está em causa é introduzir uma racionalidade ao sistema tarifário que até agora não existia. A cidade de Lisboa não é toda igual. Há zonas com diferentes ofertas de serviços públicos, diferentes índices de motorização, diferentes rácios de residentes e de lugares, diferentes níveis de comércio de atividade económica", explica António Júlio de Almeida.».

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ATÉ AQUI, TUDO BEM, SENHOR LEITOR?

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A Focus noticia hoje que a EMEL tem um passivo de 26 milhões de euros...

Entrevistado, o Presidente da EMEL , nomeado por Costa, diz: «Se acham que estou a fazer um mau trabalho demitam-me».

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A questão é:

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O lucro da EMEL foi, em 2009, de 3.348.064. E, em 2010, de 3.884.921.

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Em Setembro de 2010, dizia-se que os lucros iam TRIPLICAR. De 3.348.064 para 3.884.921 não é TRIPLICAR, ou é?
Mas porque é que os jornalistas não fazem estas perguntas difíceis???